Les 4 cylindres de 34 à 41

Une 11 familiale 1938

 

Lorsque André Citroën présente sa nouvelle 7 à la presse le 18 Avril 1934, l'ingénieur André Lefebvre son inventeur n'a eu que 13 mois pour construire et mettre au point la PV (Petite Voiture). Ce manque de mise au point sera à l'origine de très nombreuses transformations et améliorations jusqu'en 1936. Ce n'est qu'à partir de là que la Traction deviendra la voiture excessivement fiable que l'on sait et connaîtra un immense succès pendant plus de vingt ans.

 

Principales modifications

 

Avril 1934 :

 

 

 

Train avant 1er modèle, traverse arrière caisson, essieu arrière tubulaire, direction à galet simple puis double palier, cardans à billes avec soufflet cuir, amortisseurs avant à friction, toit simili en Pégamoïd (sauf 7S), coffre arrière non ouvrant.

 

Modèles 7A (N° 1 à 7000 env.)

 

Modèles 7B (N° 10000 à 20000

et à partir de 30000)

 

Modèles 7S (N° à partir de 20000)

 

Modèles 7C (N° de 50000 à 51000)

 

 

 

Janvier 1935 :

 

 

 

(7C à partir de 51000, 11A à partir de 100000)

Traverse arrière tubulaire, cardans Glaenzer-Spicer 1er modèle, nouvelle suspension moteur type Pausodyne, toit tolé.

 

Avril 1935 :

 

 

Train avant stade 1bis, cardans Glaenzer- Spicer 2e modèle, amortisseurs hydrauliques Spicer, essieu arrière cruciforme.

 

Octobre 1935 :

 

 

(7C à partir de 68000)

Armature des sièges tubulaire, calandre peinte,  verres de phares bombés, malle arrière ouvrante et plaque sur l'aile arrière gauche.

 

Janvier 1936 :

 

 

 (7C à partir de 72000, 11AL à partir de 353500, 11A à partir de 109000)

Cardans Glaenzer-Spicer 3e modèle.

 

Mai 1936 :

 

 

(7C à partir de 80000, 11AL à partir de 355000, 11A à partir de 113000)

Cardans Spicer 4e modèle, nouveau train avant, direction à crémaillère, jantes à 5 trous

 

Juin 1936 :

 

Le compteur passe sous le volant,  il n'y a plus qu'une seule trappe d'auvent

 

Juin 1937 :

 

Les klaxons passent des ailes avant à la boite de vitesses

 

Octobre 1937 :

 

 Nouveau commodo de phares.

 

Janvier 1938 :

 

 

 Nouvelles jantes Pilotes avec pneus 165x400 et ailes élargies, la largeur de la voiture passant à 1,67 m pour les 7C et 11BL et 1,79 m pour les 11B.

 

Février 1939 :

 

 

 La 7C devient "7C économique" avec l'adoption d'un nouveau carburateur Solex et d'un couple long de 10x31.

 

Mars 1939 :

 

 

 Les 11 adoptent le moteur "Performance" avec carburateur inversé, la puissance passe à de 46 à 56 ch à 3.800 tr/mn, et la vitesse maximale à 120 km/h (11 BL), 115 km/h (11 B) et 108 km/h (11 C).

 

 

Production et tarif

7A - 7B - 7C

Année  Production Numéros de série   Tarif
1934   20 998 unités 000 001 à 056 700 17.700 F
1935 14 076 unités 056 701 à 071 400 18.000 F
1936 19 550 unités 071 401 à 093 000 18.000 F
1937 11 019 unités 093 001 à 204 300 20.000 F
1938   6 245 unités 204 301 à 210 500 25.500 F
1939   8 120 unités 210 501 à 218 000 25.500 F
1940   1 133 unités 218 601 à 219 800  
1941      154 unités 219 801 à 219 954  

11 AL - 11 BL

Année  Production Numéros de série   Tarif
1934   1 908 unités 350 001 à 351 500 22.000 F
1935   2 181 unités 351 501 à 353 500 22.000 F
1936   4 453 unités 353 501 à 358 800 21.000 F
1937 26 112 unités 358 801 à 386 000 23.800 F
1938 36 526 unités 386 001 à 422 400 25.500 F
1939 27 473 unités 422 401 à 450 000 26.800 F
1940   4 415 unités 450 001 à 454 500 28.500 F
1941   2 038 unités 454 501 à 456 600 34.100 F

11 A - 11 B

Année  Production Numéros de série   Tarif
1934  5 052 unités 100 000 à 103 300 25.000 F
1935   1 834 unités 103 301 à 107 700 25.000 F
1936   6 423 unités 107 701 à 116 500 22.500 F
1937   9 839 unités 116 501 à 127 300 26.900 F
1938 12 018 unités 127 301 à 139 200 29.000 F
1939 12 916 unités 139 201 à 152 350 30.000 F
1940   1 863 unités 152 351 à 154 300 31.900 F
1941      329 unités 154 301 à 154 700 38.200 F

 11 C

Année  Production Numéros de série   Tarif
1937          2 unités    
1938   1 189 unités 290 000 à 291 191 30.900 F
1939   1 478 unités 291 192 à 292 669 29.800 F
1940      542 unités 292 670 à 293 211 34.300 F
1941      350 unités 293 212 à 293 561 41.100 F