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La 22 |
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La 22 |
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Au salon de 1934 est exposé avec les "7" et les "11" sur le stand Citroën, le prototype d'une Traction avant de sport, de couleur rouge, qui porte l'inscription : "22 Citroën
8 cylindres traction avant
cabriolet". Cette huit cylindres en V, à roues
avant motrices, annoncée comme la voiture de série la plus sûre et la plus
rapide du monde, restera, semble-t-il, à l'état de prototype.
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La 22 Citroën 8 Cylindres Traction Avant Cabriolet |
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Avec
un alésage de 78 mm et une course de 100 mm (identique à la 11), le
moteur 8 cylindres en V de la "22" développe une cylindrée
de 3822 cm3, une puissance réelle de 100 ch. Sa vitesse maximale est
supérieure à 140 km/h. On prévoit de lui affecter les types de
carrosserie de la "11" : berline, familiale, cabriolet, faux
cabriolet, coupé de ville. Elle
se distingue de ses soeurs par une finition intérieure plus soignée et surtout
une présentation extérieure différente : capot plus long avec un seul volet
de chaque côté, pare-chocs doubles, baguettes de protection, phares encastrés
dans des ailes dont le carénage reçoit les avertisseurs et monogramme
"8" sur la calandre. |
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La 22 Citroën 8 Cylindres Traction Avant Limousine |
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Le salon terminé, la "22" disparaît, ne laissant pas de traces de sa
courte apparition. Aujourd'hui nombreux sont les
amateurs recherchant à travers le monde les rares exemplaires qui auraient, dit-on,
survécu.
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La surprise
du 8e ICCCR de Flevohof : |
